كيف تحولت "فيراري" من شركة سيارات سباق إلى علامة تجارية فاخرة بمليارات الدولارات؟

أطلقت "فيراري" الإيطالية اكتتابها العام في بورصة نيويورك العام الماضي بعد أكثر من حوالي 70 عاماً في الأسواق العالمية، وناهزت القيمة السوقية للشركة 10 مليارات دولار لتصبح الآن واحدة من أفضل العلامات التجارية الشهيرة على مستوى العالم ويشير رمزها "الحصان القافز" إلى القوة والمال ورفاهية الحياة.

ولم يكن الأمر كذلك في البداية، فقد كانت "فيراري" مجرد سيارة خاصة بالسباقات وانطلقت تحت اسم "شينيتي" في أول سباق، ولكن الشركة نجحت في التحول إلى علامة تجارية للسيارات الخارقة والفاخرة على مستوى العالم وانضمت إلى "فيات كرايسلر أوتوموبيلز" لتصبح شركة منفصلة بعد ذلك، بحسب تقرير نشره "بيزنس إنسايدر".

في 1908، كان مؤسس الشركة "إنزو فيراري" يبلغ من العمر 10 سنوات وشاهد أول سباق للسيارات وأعجب به إلى حد كبير ثم التحق بالجيش الإيطالي للقتال في الحرب العالمية الأولى.

بعد الحرب، عانى "إنزو" في إيجاد عمل في مجال السيارات وتقدم للعمل لدى "فيات" ولكن تم رفضه بسبب وفرة العمالة بعد الحرب، ثم وجد عملاً في شركة صغيرة للسيارات بعدها.

- مع بداية عشرينيات القرن الماضي، وجد "إنزو" وظيفة في "ألفا روميو" كقائد سيارة سباق بجانب قادة معروفين في الشركة مثل "تازيو نوفولاري".

- في 1929، أطلق "إنزو" فريق "فيراري"، أو ما عرف بفريق "سكوديريا فيراري" وكان مكوناً من عدة أشخاص يقودون سياراتهم الخاصة.

- كان "سكوديريا فيراري" يسابق في الأغلب سيارات "ألفا روميو"، وبحلول 1933، أصبح الفريق الخاص بـ"ألفا".

- في 1937، أنهى "إنزو" عمل فريق "سكوديريا فيراري" وأصبح رئيساً لعمليات السباق في مصنع "ألفا روميو" الذي لم يستمر لفترة طويلة وأعرب "إنزو" عن حزنه إزاء ذلك.

- بعد أسبوع من مغادرة "ألفا" عام 1939، أطلق "إنزو" شركة "أوتو أفيو كوستروتزيوني" وكانت أول سيارة خاصة به تحمل اسم "إيه إيه سي 815".

- أنتجت "إيه إيه سي" سيارتين من النسخة "815" عام 1940 ومنعتا من حمل اسم "فيراري" بسبب اتفاقية مع الشركات السابقة التي عمل لها تحظر على "إنزو" استخدام اسمه في السباقات أو المنتجات لـ4 سنوات.

- توقف نشاط "فيراري" في السباقات بسبب الحرب العالمية الثانية، وعادت شركته للعمل عام 1945 لتطلق المحرك "في 12" الذي أصبح إحدى بصمات "فيراري" حول العالم.
 

- في 1947، أطلق "إنزو" النسخة "125" وسقطت الاتفاقية مع "ألفا" ليصبح أول منتج يحمل اسم "فيراري".
 

- في أواخر الأربعينيات، تواصل قائد سيارات السباق الشهير والناجح "لويجي شينيتي" مع "فيراري" لإطلاق سيارات رياضية للمواطنين.

- تردد "إنزو" لأن غرض شركته الرئيسي كان الفوز في السباقات وبدأ حينها "شينيتي" استخدام سيارات "فيراري" وفاز بها في عدة سباقات عالمية.

- بحلول الخمسينيات، أطلقت "فيراري" سيارات رياضية وبدأ نشاطها في أمريكا، واستقر "شينيتي" في "مانهاتن" ثم "كونيتيكت".

- أصبحت أمريكا سوقاً ضخمة وواعدة لسيارات "فيراري" ومهد ذلك الطريق لتوسع الشركة في الولايات المتحدة لتطلق النسخ "كاليفورنيا سبايدر"، و"جي تي أو" و"تستاروسا" لاحقاً.
 

- في الستينيات، أظهرت "فيراري" براعة ومهارة سياراتها الخارقة في الأسواق العالمية.

- عام 1963، حاول الأمريكي "هنري فورد" شراء "فيراري" ولكن الصفقة فشلت لأن "إنزو" اكتشف أنه سيكون على "فيراري" طلب أموال من "فورد" واستئذانه للذهاب إلى السباقات.

- غضب "فورد" من إلغاء الصفقة، وقرر لاحقاً هزيمة فريق "إنزو" في سباق "Le Mans".

- كان "فيراري" مهيمناً بقوة على سباقات "Le Mans" حيث فاز فريقه ست مرات متتالية من 1960 حتى 1965.

- في 1966، كانت المنافسة بين "فورد" و"فيراري" في ذروتها حينما أطلقت الشركة الأمريكية "جي تي 40" في سباق "Le Mans".

- نال "هنري فورد" ما أراد وفازت "جي تي 40" في السباق لتنهي هيمنة "فيراري".

- فاز فريق "فورد" في السباق لأربع سنوات متتالية من 1966 حتى 1969.
 

- في 1969، أدرك "إنزو" احتياج شركته لموارد إضافية ليس فقط للنجاح – بل للبقاء – وباعت "فيراري" 50% من أنشطتها للشركة التي رفضت في السابق توظيفه لديها "فيات".

- توفي "إنزو فيراري" في 1988 وكان عمره حينها 90 عاماً وقبل وفاته، وقع على إحدى سياراته لآخر مرة للاحتفال بالذكرى الـ40 للشركة.
 

- كانت السيارة التي وقع عليها لآخر مرة هي "إف 40" الخارقة.

- بعد وفاة "إنزو" تولى "لوكا دي مونتيزيمولو" – الذي عمل مسؤولاً تنفيذياً لفترة طويلة في "فيراري" – منصب رئيس مجلس الإدارة والمدير التنفيذي للشركة وتحولت في عهده إلى علامة تجارية عالمية فاخرة.
 

- أصبحت الشركة الآن من بين الأشهر حول العالم وتبيع سياراتها بمئات الآلاف من الدولارات.

- كما تبيع "فيراري" سياراتها الخارقة مقابل ملايين الدولارات.

- لم يقتصر الأمر على السيارات، بل تطرق إلى بيع كل شيء من الملابس إلى المجوهرات التي تحمل العلامة التجارية لـ"فيراري".
 

- أطلقت الشركة الإيطالية أيضاً متنزهاً ترفيهياً يحمل اسم "فيراري".

- في السباقات، لا تزال "فيراري" في مراكز متقدمة، ولا يزال فريقها المشارك في "فورمولا وان" يحمل اسم "سكوديريا فيراري"، وفاز في 8 بطولات عالمية منذ وفاة "إنزو".
 

- بعد طرح اسمهما في الاكتتاب العام في بورصة "نيويورك" تحت الرمز "RACE"، استكملت "فيراري" تحولها من مجرد شركة معنية بسباقات السيارات إلى علامة تجارية فاخرة.