محمد شرف : الربيع العربي لن يوقف توسعات موانئ دبي العالمية

قال محمد شرف المدير التنفيذي ل”موانئ دبي العالمية” إن المجموعة حريصة على استكمال المسيرة وتنفيذ خططها التوسعية في المنطقة، وأن الربيع العربي لن يعرقل طموحات واستثمارات موانئ دبي . وتابع: “لكن الأمور في حقيقتها تحتاج إلى بعض الوقت والتريث حتى تتضح الرؤية .

وأضاف أن المجموعة ماضية قدماً في مشاريعها الجديدة والتي ستدشن منها المشروع الأبرز في ،2013 في بريطانيا “لندن جيت واي” الذي سيتم إنجازه بالكامل خلال الربع الأخير، لافتاً إلى أن ميناء جبل علي سترتفع طاقته الإنتاجية إلى 15 مليون حاوية نمطية بعد تدشين محطة رقم ،2 وكذلك ستسهم محطة الحاويات رقم 3 في إضافة 4 ملايين حاوية للطاقة الاستيعابية ل”جافزا” لتصبح الطاقة الإجمالية 19 مليون بنهاية 2014 .

* بدأتم الاستثمار في مصر في ،2008 وأعقب ذلك الاضطرابات السياسية، وكذلك قمتم بالاستثمار في ميناء عدن، وانسحبتم منها، هل تعتبر ذلك سوء حظ، أم سوء تقدير؟
- ما حدث في اليمن هو سوء حظ للطرفين لنا كموانئ دبي العالمية، وميناء عدن باليمن، فقد كانت لدينا رغبة حقيقية لاستكمال مشاريعنا هناك وأن تستفيد اليمن من الخدمات التي كنا ننوي تقديمها، ولكن للأسف بعض الأحيان “الزواج لا يستمر”، وفي نهاية الأمر اتفقنا معهم على الانسحاب .

وأضاف لا أحد ينكر العلاقات القوية بين الجانبين على كل المستويات والأصعدة، ولكن خروجنا من ميناء عدن لم يكن إلا بسبب الأوضاع السياسية هناك، وأيضاً الحكومات المتعاقبة في اليمن، وخلافاتهم السياسية فيما بينهم، آثرنا السلامة والانسحاب . ونحمد الله أننا انسحبنا من هناك من دون أي خسائر للطرفين .

وتابع شرف: “أما مصر فأي دولة تمر بمثل الظروف التي تحدث في جمهورية مصر العربية والصعوبات التي يواجهها الشعب المصري، والاضطرابات السياسية التي تجتاح البلاد هناك كلها ظروف تدفعنا نحن كموانئ دبي العالمية إلى التوقف قليلاً لمراقبة ماذا ستسفر عنه الأمور هناك” .

فمصر يبلغ تعدادها ما يزيد على 80 مليون نسمة، وهي ظاهرة وواضحة على الخريطة العالمية بكل وضوح، وهي مرئية للعالم أجمع، وسوق استثماري واقتصادي مهم، ونحن نأمل أن تتجاوز مصر أزمتها وتعود إلى الاستقرار والهدوء، وربما ذلك يستغرق بعض الوقت، ربما سنة، أو ستة أشهر أو عدة سنوات لا أعلم .

* ما مدة عقد الامتياز مع مصر؟
- العقد الاستثماري بيننا وبين مصر مدته 35 عاماً وليس 5 أعوام كما يظن البعض، لذلك نحن عازمون على استكمال التعاون الاقتصادي والاستثماري في مصر، ولدينا الرغبة في فتح مزيد من القنوات التجارية، ولكن بعد مرورها من الأزمة الحالية .

وكما هو معلوم فالأسواق حالها كحال الاقتصاد الذي ترتبط به ارتباطاً وثيقاً بين صعود، وهبوط، وأحياناً استقرار، وأنا أتمنى أن تخرج مصر من أزمتها سريعاً وتهدأ الأمور .

ونحن متفائلون ولن نتراجع عن اهتمامنا بمصر واستثماراتنا هناك .

* هل لديكم مباحثات حالياً مع الحكومة المصرية حول الوقت المتوقع لاستشراف المستقبل والاطلاع على الأوضاع لاستئناف نشاطكم مجدداً؟
- بالطبع نحن لدينا مباحثات وتواصل دائم مع الحكومة المصرية والجهات المعنية بالملف الاقتصادي في مصر .

ويجب أن نضع في اعتبارنا أن الحكومة المصرية الآن تمر بحالة طارئة بسبب الاضطرابات التي تحدث هناك وسوف تخرج منها قريباً بإذن الله .

* أحداث الربيع العربي أضرت بخططكم التوسعية في بعض الدول العربية التي تستثمرون بها، هل تجربتكم في مصر واليمن ستوقف استثماراتكم في المنطقة؟
- نحن عازمون على استكمال المسيرة وتنفيذ خططنا التوسعية في المنطقة، ولن يوقف الربيع العربي طموحاتنا أو استثماراتنا في الدول العربية، ولكن الأمور في حقيقتها تحتاج بعض الوقت، والتريث حتى استقرار الأوضاع من حولنا وبعدها ننطلق من جديد .

* ما القيمة المضافة للممر اللوجستي بين ميناء جبل علي ومطار آل مكتوم؟
- أتوقع أن يتم إنجاز المشروع بالكامل خلال العام الجاري، والممر يربط بين ميناء جبل علي، والمنطقة الحرة بمطار آل مكتوم وهو يعد ممراً حيوياً لتحفيز ما يسمى بتجارة الشحن البحري - الجوي، وهناك شركات عديدة تعتمد هذه الطريقة لأن الشحن الجوي مكلف للغاية، كما أن الشحن البحري وحده يحتاج إلى وقت طويل لذلك فهذه الاستراتيجية تختصر الوقت والتكلفة معاً . ولكنها تعتمد أن يكون الميناء قريباً من مطار الشحن الجوي، وهو ما يتوفر لميناء جبل علي، ومطار آل مكتوم، فخلال ساعات قليلة تصل الشحنات من ميناء جبل علي إلى المطار استعداداً لنقلها بالجو ضمن منطقة جمركية موحدة وهو ما يعد ميزة أخرى، حيث لا يتم التفتيش مرة أخرى .

مشاريع جديدة

قال محمد شرف: لدينا في 2013 العديد من المشاريع التوسعية والخطط، وننوي الدخول في أسواق كبرى، وأبرزها هو البرازيل التي سيتم افتتاحها خلال الربع الثاني من العام الجاري، وكذلك افتتاح مشروع “لندن جيت” في بريطانيا الذي سيتم إنجازه بالكامل في الربع الأخير من العام الجاري .

وتابع وفي العام الحالي سوف نضيف للطاقة الاستيعابية ب”جافزا” من خلال محطة رقم 2 بميناء جبل علي مليون حاوية نمطية، وبذلك ترتفع الطاقة الاستيعابية من 14 مليون حاوية إلى 15 مليوناً، وكذلك لدينا مشروع بناء محطة حاويات رقم ،3 وهي تضيف 4 ملايين حاوية نمطية للطاقة الاستيعابية للميناء ومتوقع الانتهاء من بنائها بنهاية 2014 لتصبح الطاقة الاستيعابية لميناء جبل علي 19 مليون حاوية نمطية .

طرح سندات

عن طرح سندات قال: الشركة ليس لديها أي نية لطرح سندات، لأن الهدف غالباً من طرح السندات يعتمد على مدى حاجة الجهة إلى سيولة نقدية، ولكن نحن لدينا السيولة الكافية، وكما هو معلوم فالسيولة المالية لدينا تتجاوز 7 .2 إلى نسبة الديون، وأظن أن هذه النسبة كافية لقيام الشركة بتيسير أعمال الشركة من دون الحاجة لمزيد من السيولة .

أبرز التحديات

حول التحديات التي تواجه موانئ دبي العالمية قال محمد شرف: أعتقد أننا نواجه التحديات بشكل يومي وليس تراكمي، ولكن أبرزها بشكل عام هو أحداث الربيع العربي، والذي جعل الشركة تقلص من حجم نشاطها وربما تلغيه في بعض دول الربيع العربي، بسبب الاضطرابات التي اجتاحت المنطقة، وهناك تحد آخر هو الأزمة الاقتصادية في العالم وهي تؤثر في أعمالنا في البلدان التي لدينا بها محطات تشغيل، وطبيعة الأزمة الاقتصادية التي مر بها العالم كانت شديدة ومؤثرة وأثرت في معظم اقتصادات العالم سواء الصغيرة أو الكبيرة، فالاقتصاد الأمريكي والأوروبي بل والصين نفسها واجه تحديات اقتصادية كبرى ولايزالون يواجهون، ونحن جزء من المنظومة العالمية .

تدشين “لندن غيت واي” في الربع الأخير

قال محمد شرف إن مشروع “لندن غيت واي” والذي يضم أكبر ميناء بحري عميق ومجمعاً للخدمات اللوجستية في أوروبا سيتم إنجازه بالكامل في الربع الأخير من العام الجاري .

يقع المشروع على الضفة الشمالية لنهر التايمز على مساحة تبلغ 1500 فدان، أي ما يعادل مساحة مدينتين بحجم مدينة لندن، وتبلغ كلفة المشروع 8 .8 مليار درهم، وسيوفر المشروع مدخلاً للسفن العملاقة، ما يحدث نقلة نوعية في حركة سير الشاحنات في المملكة المتحدة، ويقلل الازدحام المروري، ويخفض انبعاث غاز ثاني أوكسيد الكربون الضار بالبيئة، كما سيوفر 36 ألف فرصة عمل جديدة، 12 ألفاً منها في مجال الخدمات اللوجستية والإنشاء على المدى القصير .

ومن المقرر ربط مشروع “لندن جيت واي” بالطرق والسكك الحديدية والبحرية، حيث يوفر المشروع أكثر من 60 مليون ميل على الشاحنات الثقيلة سنوياً، ما يؤدي إلى الحد من انبعاثات الكربون بنحو 148 ألف طن سنوياً، خاصة مع إمكانية توزيع البضائع من خلال حاويات السفن الأصغر حجماً إلى الموانئ الأخرى في جميع أنحاء المملكة المتحدة .