رئيس مجلس إدارة موانئ دبي العالمية: لا خطط لـ"موانئ دبي العالمية" لبيع أصول حالياً

أكد سلطان بن سليم رئيس مجلس إدارة موانئ دبي العالمية أن الشركة ليس لديها أية خطط في المرحلة القادمة لبيع أصول . وقال في رد على أسئلة ل”الخليج” إن لدى الشركة حالياً 11 مشروعاً تطويرياً وتوسعات رئيسة في تسع دول عبر أربع قارات . وهذه المشاريع هي: “امبرابورت” في سانتوس في البرازيل، “السخنة” في مصر، “فوس” في فرنسا، “كولبي” و”نافا شيفا” في الهند، “روتردام” في هولندا، “دكار” في السنغال، “ياريمكا” في تركيا، إضافة إلى مشروع “لندن غيتواي” في المملكة المتحدة ومشروع توسعة الطاقة الاستيعابية في المحطة 2 في جبل علي وتطوير المحطة 3 .

وقال إن السنوات القليلة المقبلة سوف تشهد افتتاح عدد من المشاريع التي نعمل على تطويرها حالياً بدءاً بافتتاح المحطة 2 في جبل علي هذا العام والتي ستضيف مليون حاوية نمطية إلى الطاقة الاستيعابية في حين سيتم إكمال العمل في المحطة 3 خلال العام القادم بطاقة استيعابية تصل إلى 4 ملايين حاوية نمطية . وهذان المشروعان سيزيدان الطاقة الاستيعابية لميناء جبل على إلى 19 مليون حاوية نمطية بحلول عام 2014 .

وفي ما يلي نص الحوار:

قادرون على التعامل مع أي تغيير في المناخ الاقتصادي العالمي

* ما توقعاتكم لحركة التجارة في المرحلة المقبلة سواء على مستوى المنطقة أو على الصعيد العالمي؟ من أين تتوقعون أن يأتي النمو في المرحلة القادمة؟
- لا نستطيع، كوننا شركة مدرجة، أن نتكهن بالأداء المستقبلي . ولكن محفظة أعمالنا تستمر بإظهار مرونة في مواجهة الأوضاع الاقتصادية . نحن واثقون من التوقعات طويلة الأجل الخاصة بالقطاع ولا نزال في موقع قوي يؤهلنا للتعامل مع أي تغيير في المناخ الاقتصادي ويتيح لنا استمرار التركيز على تعزيز مستويات الخدمة الراقية التي نوفرها لعملائنا .

* هل لديكم أية تخوفات حيال تأثيرات الوضع الإقليمي في إيران ودول الربيع العربي على أعمالكم؟ وإلى أي حد يمكن أن يؤثر أي تدهور محتمل في السيناريو الاقتصادي العالمي على أعمال الشركة؟
- لقد واجهنا بعض التحديات خلال السنوات الأخيرة نتيجة للربيع العربي، ولكن بشكل عام استمرت أعمالنا بالنمو في حين تابعنا الاستثمار في توسعة الطاقة الاستيعابية كما فعلنا خلال فترة الركود .

ومع تركز ثلاثة أرباع أعمالنا في الأسواق الناشئة حيث استمر النمو بمعدلات فاقت الأسواق المتطورة، ومع تركيزنا الدائم على إدارة النفقات وتعزيز الكفاءة التشغيلية، فإننا في موقع جيد يؤهلنا لمواجهة التبعات في حال تردي الأوضاع . أما في ما يتعلق بالمنطقة، فإن ميناءنا الرئيس في جبل علي يتيح الوصول إلى سوق يضم حوالي ملياري شخص في منطقة الشرق الأوسط وشبه القارة الهندية وشمال وشرق إفريقيا، ويشهد الميناء حالياً مشاريع توسعة للطاقة الاستيعابية نعمل على إنجازها بأقصى سرعة من أجل تلبية الاحتياجات المتنامية لعملائنا .

* هل يمكن أن تحدثونا بصورة مفصلة عن خطط الشركة التوسعية للمرحلة القادمة؟ وعلى أي المناطق ستركز الشركة؟
- لدينا حالياً 11 مشروعاً تطويرياً وتوسعات رئيسة في تسع دول عبر أربع قارات . وهذه المشاريع هي: “امبرابورت” في سانتوس في البرازيل، “السخنة” في مصر، “فوس” في فرنسا، “كولبي” و”نافا شيفا” في الهند، “روتردام “ في هولندا، “دكار” في السنغال، “ياريمكا” في تركيا، إضافة إلى مشروع “لندن غيتواي” في المملكة المتحدة ومشروع توسعة الطاقة الاستيعابية في المحطة 2 في جبل علي وتطوير المحطة 3 .

سوف تشهد السنوات القليلة المقبلة افتتاح عدد من المشاريع التي نعمل على تطويرها حالياً بدءاً بافتتاح المحطة 2 في جبل علي هذا العام والتي ستضيف مليون حاوية نمطية إلى الطاقة الاستيعابية في حين سيتم اكمال العمل في المحطة 3 خلال العام القادم بطاقة استيعابية تصل إلى 4 ملايين حاوية نمطية .

وهذان المشروعان سيزيدان الطاقة الاستيعابية لميناء جبل علي إلى 19 مليون حاوية نمطية بحلول عام 2014 .

كما سنشهد خلال العام الحالي افتتاح محطتنا في “إمبرابورت” في البرازيل، ويعد ميناء سانتوس في البرازيل أكبر ميناء حاويات في البلاد مع توجه 90% من البضائع التي يناولها إلى ولاية “ساوباولو” التي تضم مدينة “ساو باولو” الأكثر كثافة سكانية .

ويشار إلى أن المرفق يتصل بشبكة طرق ممتازة وخط قطارات إلى الضفة الشمالية من مصب نهر سانتوس . وتصل الطاقة الاستيعابية في المرحلة الأولى من مشروع محطة “إمبرابورت” إلى 1 .1 مليون حاوية نمطية والتي ستتم زيادتها إلى 8 .1 مليون حاوية نمطية تماشياً مع الطلب في السوق . ويضم المشروع مرفق لمناولة المواد السائلة ومرافق تخزين تتيح مناولة أحجام تصل إلى ملياري لتر من المواد السائلة من ضمنها “الإيثانول” .

كما سيشهد هذا العام افتتاح وتشغيل مشروع “لندن غيتواي” في المملكة المتحدة في الربع الرابع من العام الجاري .

ويجمع المشروع الضخم بين ميناء المياه العميقة الأحدث في المملكة المتحدة وأكبر مجمع خدمات لوجستية في أوروبا . وقد تم استخدام التقنيات المتطورة لزيادة الإنتاجية وتقليص النفقات .

ويقع المشروع في قلب أكبر سوق استهلاكي في البلاد على بعد 10 أميال من الطريق السريع “أم 25” ويتصل بشبكة طرق وقطارات ومواصلات بحرية على درجة عالية من الكفاءة توفر للعملاء طريقة أسرع وأقل تكلفة وأكثر مراعاة للبيئة لنقل بضائعهم إلى مقصدها .

* هل لدى الشركة أي خطط في المرحلة القادمة لبيع أصول؟
- لا نية لدينا للقيام بذلك في الوقت الراهن .

* ذكرتم سابقاً أن سيولة الشركة كافية لتغطية تمويل توسعاتها فهل ما زلتم تستبعدون الدخول إلى أسواق الرساميل العالمية خاصة اليوم مع التدني النسبي في أسعار الفائدة على إصدارات الدين؟ وهل تفكرون في إعادة تمويل الالتزامات بأسعار أقل؟
- تتمتع موانئ دبي العالمية بميزانية قوية وبقدرة مستمرة على توليد النقد الذي يدعم استثمارنا الدائم في محفظة أعمالنا . ونحن لا نخطط لدخول أسواق الرساميل العالمية .

* ما معدلات الإشغال الحالية على مستوى محطات الشركة المحلية والدولية؟
- تصل نسبة الإشغال في مجموع محطاتنا حول العالم إلى حوالي 80% .

* إلى أية مرحلة وصلت التوسعات في ميناء جبل علي؟ ومشروع تطوير لندن غيتواي؟
- من المنتظر أن يشهد العام الجاري افتتاح توسعات المحطة 2 في ميناء جبل علي والتي تضيف مليون حاوية نمطية إلى طاقة الميناء . وتشمل أعمال التوسعة التي شارفت على الانتهاء زيادة طول الرصيف بنحو 400 متر ليصل إلى 3000 متر . وقد تم تصميم المحطة 2 بحيث تستطيع مناولة ست سفن حاويات عملاقة من الجيل الجديد في آن .

كما أن العمل جار على بناء المحطة 3 الحديثة والتي سيتم افتتاحها في عام 2014 بطاقة استيعابية تصل إلى أربع ملايين حاوية نمطية .

ومع افتتاح المحطتين 2 و3 يصل إجمالي الطاقة الاستيعابية في جبل علي إلى 19 مليون حاوية نمطية بحلول عام 2014 .

وهذه التوسعات ستمكن ميناء جبل علي من مناولة 14 سفينة حاويات بطاقة 18000 حاوية نمطية في آن .

أما بالنسبة لمشروعنا في “لندن غيتواي” فسيتم افتتاحه وفقاً للجدول الزمني المقرر في الربع الأخير من العام الجاري . وقد تسلم الميناء في فبراير الماضي أول أربع رافعات رصيف من مجموع 24 رافعة . من المتوقع أن يكون الميناء الأكثر كفاءة في المملكة المتحدة، والوحيد الذي لديه غاطس عميق عبر أرصفته . كما أنه سيزيد 5 .3 مليون حاوية نمطية إلى طاقة الموانئ في البلاد .

المفاوضات مع مصر

* إلى أين وصلت المفاوضات مع مصر حول أزمة العين السخنة؟ وما حجم خسائر الشركة نتيجة إضرابات العمال هناك؟
- لقد لمسنا تأثيراً طفيفاً لا يذكر وقد استأنفنا العمل في الميناء بشكل طبيعي .

رؤية مستقبلية

* ما طموحات موانئ دبي العالمية؟ وما رؤيتها المستقبلية؟
- تتمثل رؤيتنا بتحقيق قيمة مستدامة من خلال النمو عالمياً والتميز في تقديم الخدمات لعملائنا . وبوصفنا مشغلاً عالمياً للمحطات البحرية يقوم تشغيل أكثر من 60 محطة بحرية عبر قارات العالم الست، تهدف موانئ دبي العالمية إلى تعزيز كفاءة سلسلة التوريد الخاصة بعملائنا من خلال مناولة الحاويات والبضائع السائبة والشحن العام بفعالية . إننا لا نولي حجم محفظة أعمالنا أهمية قصوى إنما ينصب اهتمامنا على مدى كفاءتها وفعاليتها في تحقيق نمو عالمي مربح من خلال التميز والابتكار والخدمات الاستثنائية التي نوفرها لعملائنا .

الحصة في السوق العالمية

* لدى الشركة حالياً حصة 10% من السوق العالمي لإدارة الحاويات، فما النسبة التي ترغبون في الوصول إليها؟ وما خططكم للوصول إليها؟
- لا يتعلق الأمر بالحجم بقدر ما يتعلق بالكفاءة والفعالية كما ذكرت سابقاً . ينصب تركيزنا على تحقيق نمو عالمي مربح من خلال التميز والابتكار والخدمات الاستثنائية التي نوفرها لعملائنا . كما أننا نذهب حيثما يريد عملاؤنا .

الدروس المستفادة

* ما أبرز الدروس المستفادة من المرحلة الماضية؟ وما الذي قد ترغبون في تغييره لو عادت عقارب الساعة إلى الوراء قبل الأزمة المالية العالمية؟
- تخطط موانئ دبي العالمية للمدى البعيد، وبسبب طبيعتها فإن عمر مشاريع تطوير البنى التحتية يمتد لأجيال . وفي ضوء هذا الواقع نحتاج في الأوقات الصعبة كما في الأوقات الجيدة إلى مواصلة التركيز على احتياجات عملائنا ومراعاة عوامل تطور التكنولوجيا لضمان كفاءتنا في دعم سلسلة التوريد وإيصال البضائع إلى الأسواق .