«ستراتا» تسلم 103 شحنات من هياكل وأجزاء الطائرات لمصانع عالمية خلال 5 أشهر

ارتفع عدد الشحنات التي سلمتها «ستراتا» المتخصصة بتصنيع أجزاء وهياكل الطائرات لشركات صناعة الطائرات التجارية العالمية إلى 103 شحنات خلال الأشهر الخمسة الأولى من العام، بزيادة 120٪ مقارنة بالفترة المقابلة العام الماضي، بحسب بدر العلماء، الرئيس التنفيذي للشركة.

وقال العلماء لـ”الاتحاد” إن القيمة الإجمالية للشحنات المصدرة العام الحالي ارتفعت إلى 66,1 مليون درهم، بنسبة نمو بلغت 153٪ مقارنة بـ26,1 مليون درهم قيمة الشحنات بالفترة المقابلة عام 2012. وبحسب العلماء، تسلمت “الاتحاد للطيران” الشهر الماضي أول طائرة تحتوي على أجزاء ومكونات من صنع “ستراتا”، وهي من طراز إيرباص A330.

ومن المقرر أن تسلّم الشركة التي تتخذ من مدينة العين مقراً لها، نحو 300 شحنة لشركات تصنيع الطائرات التجارية حتى نهاية العام، مقارنة بـ187 شحنة عام 2012.

وأوضح العلماء أن عدد خطوط الإنتاج في مصنع الشركة سيرتفع إلى 9 خطوط مع نهاية العام، مقارنة بـ5 خطوط إنتاج في 2012.

وتواصل الشركة توسعة شبكة عملائها حول العالم، من خلال موثوقية وسمعة منتجاتها.

وفي هذا الإطار، كشف العلماء أن “ستراتا”، المملوكة بالكامل لشركة المبادلة للتنمية، استطاعت مؤخراً اجتياز تدقيق اختبار جودة الإجراءات لدى “بوينج”، ونالت شهادة إنجاز من قبل فريق مدققي الشركة، الذين زاروا مصنعها لمدة أسبوعين.

مورد معتمد

وأضاف “يعد حصول الشركة على هذه الشهادة إنجازاً مهماً، لأنها تجعلها مورداً معتمداً لتسليم هياكل أذرع طائرات “بوينج 777” العمودية والأفقية إلى “بوينج” مباشرة في المستقبل القريب.

وأوضح العلماء أنه في الربع الأول من هذا العام، جرى أيضاً تدقيق “ستراتا” من جانب البرنامج الوطني لاعتماد مقاولي الدفاع والطيران، وهي هيئة اعتماد معترف بها وتستخدم من قبل جميع الشركات المصنعة للمعدات الأصلية (OEMs) لتنفيذ إجراءات الموافقات الخاصة، التي كان يقوم بها مصنعو المعدات الأصلية أنفسهم.

وحصلت “ستراتا” على شهادتين من هذه العمليات، الأولى لتصنيع المواد والقطع المركبة، والثانية للاختبارات غير المدمرة (NDT). وقال إنه بموجب هاتين الشهادتين، أصبحت “ستراتا” مخولة لتصنيع المواد والقطع المركبة وإجراء اختبارات غير تدميرية عليها لصالح الشركات الأصلية لتصنيع المعدات.

وأوضح أن “ستراتا” أنجزت بنجاح في شهر مايو الماضي عملية تقييم مكثفة ومهمة جداً، استمرت ثلاثة أيام من قبل شركة “إيرباص” على خط الإنتاج لجنيح طائرات من طراز A330.

وقال “يستند تقييم التحكم في العمليات الصناعية (IPCA) في “إيرباص” على المتطلبات العامة لهيكل الطيران، وموردي المواد والمتطلبات العامة للمعدات ونظام الموردين (GRESS)”.

وأوضح أنها معايير يتم تطبيقها على شركات “إيرباص” في تقييم مخاطر التوثيق الصناعي، وإدارة المواد، وإدارة الموارد الصناعية، وتعريف وتحديد الأدوات، وضبط المشتريات، وإجراءات المراقبة والتصنيع التي قد تؤثر على أداء “إيرباص” في خدمة عملائها.

إلى ذلك، لفت العلماء إلى أن “ستراتا للتصنيع” تلقت ردوداً إيجابية من “إيرباص” لإحرازها التقدم في إنتاج وتجميع جنيح الطائرات المتحركة من طراز A330 في الإمارات منذ التقييم الأخير. وأوضح أن “ستراتا” تعمل على أحدث التقنيات في تصنيع هياكل وأجزاء طائرات مصنوعة من المواد المركبة، والتي من شأنها استخدام كميات أقل من الوقود، وجعل الطائرة أقل وزناً وأسرع، إضافة إلى تسهيل أعمال الصيانة.

تعزيز مكانة أبوظبي

وأكد العلماء أن شركة “ستراتا”، تطمح أن تكون من الموردين الرئيسيين والشركاء الرواد في مجال تصنيع قطع وأجزاء الطائرات التجارية في العالم بما يضمن تعزيز مكانة أبوظبي ومدينة العين بالأخص مركزاً عالمياً لصناعة الطيران، وبما يدعم رؤية أبوظبي 2030 لتنمية اقتصاد مستدام مبني على المعرفة.

وكانت “ستراتا” بدأت عام 2010، وبعد أشهر قليلة من اكتمال منشأتها، بتزويد “إيرباص” بأجزاء ثانوية من هياكل الأجنحة شملت الأسطح الخارجية لرفارف الأجنحة، وأسطح جنيحات الطائرات.

ومنذ ذلك الحين، عملت الشركة على تطوير إمكاناتها وقدراتها بما يضمن تصنيع أجزاء وقطع طائرات متطورة وأكثر تعقيداً لشركائها.

وباتت “ستراتا” مزوداً أساسياً لمجموعة الجنيحات المجمعة لطائرات إيرباص من طراز “A 330”، كما سلمت الشركة شحنات من الجنيحات العمودية لشركة الطيران الايطالية “ألينيا آيرماكي”، الأمر الذي يسهم في دعم جهود الشركة الهادفة لتصميم وتصنيع هياكل الأجنحة والذيل في المستقبل.

تنمية قطاع صناعة أجزاء الطائرات من خلال «نبراس»

أوضح بدر العلماء أنه فيما يتعلق بخطة تنمية قطاع صناعة أجزاء ومكونات الطائرات محلياً، والدور الذي ستلعبه ستراتا في هذا المجال، فإن الشركة تتوقع من خلال عملية تطوير مجمع العين لصناعة الطيران “نبراس”، المشروع المشترك بين وحدة مبادلة لصناعة الطيران وشركة أبوظبي للمطارات، التوصل إلى اتفاقات وعقود مع شركات محلية متخصصة في قطاع الطيران لتصبح، جزءاً مهما في سلسلة الإمداد والتوريد لها.

وقال “لا يوجد في دولة الإمارات شركات تصنع مثل هذه القطع، ولذلك ليس لدينا أية عقود أو اتفاقات مع أي شركة محلية، لكن يسعى المجمع الجديد “نبراس” إلى جذب الشركات المحلية والعالمية في قطاع صناعة الطيران لتأسيس مقار رئيسية في إمارة أبوظبي ومدينة العين ليعزز بذلك التنوع الاقتصادي للإمارة ولتصبح مركزاً عالمياً لصناعة الطيران في المنطقة”.

مراحل تصنيع الجنيحات المتحركة لطائرات A330

نوفمبر 2008: مبادلة وإيرباص “إي إيه دي إس” توقعان اتفاقية شراكة.

نوفمبر 2009: مبادلة وإيرباص “إي أي دي إس” توقعان اتفاقية للبدء بتصنيع الجنيحات المتحركة للطائرات.

يناير 2010: انطلاق اجتماع فريقي العمليات في إيرباص و”ستراتا” الخاص بألواح الجنيحات المتحركة.

يناير 2011: انطلاق اجتماع فريقي العمليات في إيرباص و”ستراتا” الخاص بالجنيحات المجمعة.

يونيو 2011: أنهت “ستراتا” الدفعة الأولى من ألواح جنيحات طائرات إيرباص من طراز A330 وسلمت مباشرة لشركة إيرباص.

ابريل 2012: أصبحت “ستراتا” المورد الوحيد لألواح جنيحات طائرات إيرباص من طراز A330.

يناير2013: سلمت “ستراتا” أول شحنة من الجنيحات المجمعة لطائرة A330

ديسمبر 2013: ستقوم “ستراتا” بتجميع 50% من الجنيحات المتحركة لطائرات A330.

عقود مع كبريات الشركات العالمية

 أبرمت “ستراتا” عقود شراكة مع عدد من الشركات العالمية الكبرى في مجال تصنيع معدات الطائرات الأصلية على مستوى العالم، من بينها “بوينج”، و”إيرباص”، و”ألينيا”، فضلًا عن أنها المورد الأساسي لشركتي (اف ايه سي سي) وشركة (سابكا) لصناعة الطيران.

والشركة المساهمة الخاصة متخصصة بتصنيع المواد المركبة لهياكل الطائرات، وهي مملوكة بالكامل لشركة المبادلة للتنمية.

وتعد “ستراتا” الآن مورداً لبرامج إيرباص إيه 340/330 وإيه 380، كما تعمل “ستراتا” على توريد أجزاء لطائرة أيرباص إيه 350 XWB أيضاً، وكذلك لبرنامجي بوينج 777 و787، فضلًا عن أنها تقوم بالتوريد لشركة “ألينيا آيرماكي” في إطار برنامج الطائرات “أيه تي آر”.

وقال العلماء “نريد أن نصل إلى مرحلة تصبح معها جميع الطائرات التي تحلق في السماء من “إيرباص” و”بوينج” تحتوي على قطع مصنعة في دولة الإمارات.

إلى ذلك، أوضح العلماء أن الشحنات التي صدرتها الشركة تحتوي كل شحنة منها ما بين قطعة (مثل العمود الأفقي لطائرة ATR ) إلى 17 قطعة للشحنة (مثل رفارف الأجنحة لطائرة A330). وأوضح أن الشركة تسعى لتطوير قدراتها في مجال التصاميم الهندسية وتعزيز قدراتها التنافسية. وقال “حالياً هناك مجموعة من العقود المهمة التي من المتوقع الاتفاق بشأنها خلال السنوات القليلة المقبلة”.

خطوط الإنتاج الحالية والجديدة

 قال بدر العلماء إن خطوط الإنتاج التي تمتلكها الشركة حتى نهاية 2012 هي خط إنتاج إيرباص A330/340، الأسطح الخارجية لرفارف الأجنحة Flap Track Fairings وإيرباص A330/340، جنيحات الطائرات Aileron Panels وإيرباص A330/340، تجميع جنيحات الطائرات Aileron Assemblies و إيرباص A380، الأسطح الخارجية لرفارف الأجنحة Flap Track Fairings وطائرات “إي تي آر” (ATR)، الجنيح العمودي Vertical Fin.

وبين أن أربعة خطوط إنتاج جديدة تعمل الشركة على إضافتها العام الحالي، ليرتفع عدد خطوط الإنتاج إلى تسعة.

والخطوط الجديدة هي إيرباص A330/340، أجزاء تخفيف الرفع Spoilers ودفات التوجيه الخاصة بطائرات (ATR) وإيرباص A350، الأسطح الخارجية لرفارف الأجنحة Flap Track Fairings وطائرات بوينج (777) و(787)، الهيكل الداخلي للذيل.

ولفت إلى أن خطي التصنيع والتجميع لألواح الجنيحات المتحركة والجانبية من أكثر خطوط الإنتاج تطوراً في شركة ستراتا.

الجنيحات المجمعة

 تعد جنيحات الطائرة من الهياكل الرئيسية التي تتحكم بالتفاف الطائرة في الجو، وتسهيل تحويل مسارها.

وتتكون كل شحنة من إنتاج ستراتا في هذا المجال من 4 جنيحات مجمعة، وتثبت اثنتان منها بشكل داخلي وخارجي على كل جناح.

ويبلغ طول كل جنيح خمسة أمتار، و يزن كل جنيح حوالي 85 كيلوجراماً، ومصنوع من أكثر من 400 قطعة.