"دلتا" تسعى إلى منع تمويل الناقلات الوطنية

لاتزال طيران الامارات تواجه الكثير من حروب المنافسة وسياسات الحماية على أكثر من صعيد وخاصة في السوقين الأوروبي والأميركي. فقد تقدمت شركة دلتا للطيران بدعوى قانونية ضد التمويلات التي يقدمها بنك دعم الصادرات والواردات الاميركي وخاصة لشركات الطيران الاجنبية.

في الوقت الذي لا تزال السلطات النمساوية ترفض السماح لطيران الامارات بالتوسع هناك سواء بزيادة عدد الرحلات الاسبوعية او استخدام طائرات ايرباص 380.

وفي اميركا أشارت تقارير أن شركة دلتا للطيران استندت في دعواها ان ضمانات القروض التي يقدمها البنك تضر كثيرا بشركات الطيران الاميركية وتؤثر سلبا في تنافسيتها أمام هذه الشركات التي تمتلك اسطولا حديثا مقارنة مع شركات الطيران الاميركية التي يتعدى عمر طائراتها 15 عاما.

ويقدم البنك ضمانات قروض الى مختلف الاعمال التي تسهم في تعزيز الصادرات الاميركية ومن ضمنها مشتريات شركات الطيران من الطائرات التجارية من شركة بوينغ باعتبارها تدعم الصادرات الاميركية. وتستفيد شركات مثل طيران الامارات والاتحاد للطيران من هذه القروض في تمويل صفقاتها من الطائرات الجديدة وهي صفقات ضخمة بالمليارات.

ووفقا للبيانات المالية من طيران الامارات فإن تمويلات بنك الصادرات الاميركي لا تشكل سوى 10-15 % من اجمالي حجم التمويل الذي تتنوع مصادره وآلياته.

ورغم أن هذا التمويل يشمل شركات طيران عدة في العالم الا ان دلتا تركز بصورة اكبر على طيران الامارات التي تتوسع بشكل كبير في السوق الاميركي منذ العالم 2004 ونمت تمويلاتها لتصل الى 3 مليارات دولار عن طريق بنك الصادرات الاميركي علما ان الناقلة الوطنية نقلت خلال العام 2011 اكثر من نصف مليون مسافر عبر محطاتها المختلفة من اميركا.

وتؤكد دلتا ان قيام طيران الامارات بتسيير رحلات منتظمة بين دبي وشيكاغو سيضمن للناقلة الحصول على 20 % من مسافري الناقلات الاميركية عبر وجهات منافسة وهذا يعني اكثر من 37 الف مسافر سنويا وعائدات تصل الى 27 مليون دولار اميركي سنويا.

وتقول الشركة ان الامر مماثل بالنسبة لشركة الاتحاد للطيران التي لو بدأت خدماتها الى لوس انجلوس فهذا يعني انها تستحوذ على 17 % من مسافري الناقلات الاميركية أي 32 الف مسافر و 38 مليون دولار سنويا من العائدات.

لكن الامر الذي تتجاهله دلتا ان كلتا الناقلتين تمتلكان اسطولاً حديثا يشكل ميزة اضافية تصب في صالحهما وهو امر لا يتوفر للشركات الاميركية التي تحتاج الى تحدث اساطيلها بطائرات حديثة اكثر فاعلية واقل استهلاكا للوقود.


النمسا تواصل الرفض

وفي موضوع متصل مازالت السلطات النمساوية تواصل رفضها طلب طيران الامارات بتسيير رحلات الى العاصمة النمساوية باستخدام طائرة الايرباص 380 ضمن رحلاتها المنتظمة البالغة 13 رحلة في الاسبوع كما انها ترفض زيادة اعداد هذه الرحلات لتصل الى 14 رحلة اسبوعيا.

وقالت مصادر إن رفض السلطات النمساوية يأتي في ظل الخوف من زيادة السعة المقعدية والتي قد تسبب زيادة حدة المنافسة وبالتالي التأثير على الناقلة الوطنية الخطوط الجوية النمساوية.

وترفض الســلطات النمساوية منذ سنوات طلب الناقلة باضافة رحلة يومية ثالثة الى العاصمة فيينا حماية لناقلتها الوطنية التي تملكها لشركة لوفتهانزا الالمانية التي تخوض حرباً شرسة ضد توســع طيران الامارات في السوق الألمانية.


«الإمارات» أكبر الرابحين من اتفاقية الأجواء مع نيوزيلندا

تستعد نيوزيلندا لتوقيع اتفاقيات أجواء مفتوحة مع 12 دولة حول العالم من بينها الامارات التي يتوقع ان تكون اكبر الرابحين من هذه الاتفاقية خصوصا في ظل تواجد قوي لطيران الامارات في هذا السوق.

ونقلت تقارير عن وزير النقل النيوزيلندي بروس جونسون ان الاتفاقيات المتوقعة ستكون مع 3 دول خليجية وهي الامارات وقطر والكويت، اضافة الى دول مثل الصين والاوروغواي واندونيسيا والبرازيل واليابان وتايوان وايسلندا وتايلاند وفيتنام.

وقال الوزير ان اتفاقيات الاجواء المفتوحة مع دول الخليج ستشكل حجر الزاوية لاستراتيجية خمسية تمهد لمزيد من الرحلات المباشرة بين نيوزلندا ودول المنطقة، موضحا ان هذه الاستراتيجية كانت قد اعلنت في يونيو الماضي وتهدف الى تعزيز علاقات نيوزيلندا بالمنطقة في مختلف المجالات.

وتعد طيران الامارات الناقل الوحيد بين شركات الطيران الاقليمية التي تسير رحلات الى نيوزيلندا رغم انها تسير رحلاتها الى مدن مثل اوكلاند وكريستشيرتش من دبي لتواصل بعد ذلك الى سيدني وملبورن وبريسبين. وتوفر الناقلة الوطنية عبر رحلاتها اليومية نحو 10 مقاعد أسبوعيا.


رحلة يومية

وتطير الامارات الى اوكلاند برحلة يومية من سيدني وملبورن باستخدام طائرة ايه 380 ومن بريسبين بطائرة بيونغ 777 وجميع هذه الرحلات بالرمز المشترك مع كوانتاس الاسترالية. ورغم ان الاتحاد للطيران لا تسير رحلات عبر بحر تزمانيا الى انها بدلا من ذلك لديها رحلات رمز مشترك مع الخطوط النيوزيلندية من سيدني وأوكلاند. وكانت طيران الامارات قد عززت خدماتها الى هذا السوق من خلال اتفاقية الشراكة التي وقعتها مع كوانتاس الاسترالية والتي وفرت العديد من المزايا والخدمات للمسافرين.

ومن التحسينات الهادفة إلى توفير خدمات أفضل للمسافرين من وإلى نيوزيلندا، قامت كوانتاس بتغيير موعد خدمة كرايتشيرش ـ سيدني الحالية لإتاحة المزيد من الرحلات الدولية أمام المسافرين عبر سيدني، وكذلك إطلاق خدمة جديدة بين أوكلاند وبيرث.


28 رحلة أسبوعياً

وسوف تواصل طيران الإمارات تشغيل 28 رحلة أسبوعياً إلى نيوزيلندا، بما في ذلك رحلات يومية إلى أوكلاند من سيدني وملبورن وبريسبن، ورحلة يومية بين سيدني وكرايستشيرش. واعتباراً من 1 أكتوبر ستتم جميع رحلات طيران الإمارات إلى أوكلاند بطائرات الإيرباص 380. وتشغل كوانتاس رحلتين يومياً بطائرات الإيرباص من دبي إلى أستراليا، ورحلات متابعة إلى نيوزيلندا تزيد على المئة كل أسبوع.

وتمثل هذه التطورات أولى ثمرات الشراكة بين كوانتاس وطيران الإمارات للعمل عبر بحر تسمانيا، وسوف تزداد الفوائد التي يحصل عليها المسافرون عبر الناقلة مع توثيق ونمو العلاقات لتشمل قطاعات أخرى وخاصة القطاع السياحي.

ويقول تيم كلارك رئيبس طيران الامارات ان شبكة طيران الإمارات استطاعت بفضل هذه الشراكة لتضم الآن كوينزتاون وويلينغتون في نيوزيلندا، بالإضافة إلى 55 وجهة متاحة أصلاً لعملائنا في أستراليا".


فوائد عديدة

أكد ألان جويس، الرئيس التنفيذي لمجموعة كوانتاس، أن جدول رحلات كوانتاس الجديد يشكل واحداً من الفوائد العديدة المترتبة على شراكة كوانتاس وطيران الإمارات في نيوزيلندا.

وقال: إن خدمتنا الجديدة بين أوكلاند وبيرث سوف تلبي الطلب على السفر خلال موسم العطلات، كما أن جدول رحلاتنا الجديد عبر بحر تسمانيا يوفر مواعيد أفضل ومزيداً من فرص متابعة السفر على الرحلات داخل أستراليا وعبر العالم.

وأضاف جويس بقوله: يوفر جدول رحلات كوانتاس وطيران الإمارات الجديد نحو 130 رحلة أسبوعياً من أوكلاند وكرايستشيرش وويلينغتون وكوينزتاون عبر بحر تسمانيا، وذلك للالتحاق بشبكة تضم أكثر من 175 محطة في أستراليا وآسيا والشرق الأوسط وإفريقيا والمملكة المتحدة وأوروبا.