انتقاد تباطؤ الهند في السماح لطائرات “الإمارات” 380 بالهبوط في مطاراتها

قال ريشيكيشا كريشنان استاذ استراتيجية المؤسسات في معهد الادارة الهندي في بنغالور بالهند إن شركتي “طيران الإمارات” والخطوط الجوية الألمانية “لوفتهانزا” تسعيان لقضم حصة جيدة من سوق السفر الهندي باستخدام طائرة الإيرباص العملاقة “إيه 380”، وهي الناقلة الجوية الأضخم في العالم . وأضاف أن طموحات الشركتين تتعارض مع سياسات الحكومة الهندية الرامية إلى حماية الخطوط الجوية الهندية “إيرإنديا” .

وأوضح كريشنان أن جميع تلك الإجراءات هدفها تعزيز مكانة “الطيران الهندي”، لكن تلك الإجراءات أدت إلى الإضرار بسوق السفر بصورة كاملة . وقال كريشنان، الذي كتب دراسة حول صناعة الطيران الهندي “إن تلك الممارسات المعرقلة والمضللة ليست في مصلحة الطيران الهندي” .

وأشار إلى أن تلك الإجراءات تنكر على تلك الشركات الأجنبية المزيد من الخيارات بالنسبة للركاب وتؤدي إلى إضعاف روح المنافسة مع “الطيران الهندي” . والجدير بالذكر أن الطيران الهندي تم دمجه مع الخطوط الجوية الهندية التي تملكها الحكومة في عام 2007 وتلقت الشركة دعما بقيمة 20 مليار روبية (449 مليون دولار) من الصناديق الحكومية منذ إبريل/نيسان 2009 .

ويذكر أن شركة “طيران الإمارات” احتفلت العام الماضي بتدشين محطة ركاب لها في مطار نيودلهي ورافق ذلك هبوط طائرة من طراز إيه ،380 لكن الطائرة لم تعد منذ ذلك الحين إلى المطار لأن الحكومة الهندية لم توافق على التماسات لتغيير اللوائح التي تمنع الناقلات الجوية الأجنبية العملاقة من الهبوط في مطاراتها ومن بين تلك الشركات “طيران الإمارات” و”لوفتهانزا” الألمانية، وتصمم نيودلهي على ألا تتجاوز طائرات الركاب الأجنبية حجم الطائرة البوينغ 747 .