بعد تسوية "إيفر جيفن" .. إلى أين تتجه قناة السويس وما أكبر التهديدات التي تواجهها؟

الهدف المباشر من هذه الإنشاءات الجديدة هو تحسين سيولة العبور، ومنع تأثير الرياح والأمواج والتيارات الملاحية لعدم التأثير على مؤخرة السفن، أما الهدف غير المباشر فهو الحفاظ علي سمعة القناة التى تضررت بشدة فى أزمة إيفر جيفن والدفاع عن دورها الحيوي بالاقتصاد العالمي.

لمحة تاريخية

تم توقيع اتفاقية القسطنطينية 1888 وهى الاتفاقية التى تنظم عمل قناة السويس بوصفها ممرا ملاحيا دوليا وتقوم على أساس أنَّ القناة منفعة جماعية لكل دول العالم وينبغي أن تظل مفتوحة لجميع السفن التي تحمل الأعلام والمؤمَّن عليها بشكل صحيح، بغض النظر عن دولة المنشأ.

ومن 500 سفينة تمر سنويا عبر القناة عند توقيع اتفاقية القسطنطينية قبل 133 عاما إلى أكثر من 18 ألف سفينة سنويا حتى 2019 ، تعاظم دور "السويس" فى الملاحة والتجارة الدولية وبالتوازي تعاظمت التهديدات والتحديات أمام هذا الدور الحيوي الذي تؤديه في الاقتصاد العالمي.

التهديدات والمخاطر

قناة السويس لا تواجه فقط مخاطر الحوادث العرضية مثلما حدث مع "إيفر جيفن"، وإنما هناك مخاطر أخرى عديدة، حيث تواجه نوعين آخرين من التهديدات، أولهما يمكن وصفه بالتهديد الملموس وهو معني أكثر بأمن البحار والملاحة الدولية ومواجهة القرصنة والميليشيات والعمليات التخريبية بطائرات دون طيار.

أما التهديد الثاني فهو تهديد غير ملموس ومرتبط بالتكنولوجيا بشكل رئيسي وهو التهديد السيبراني أو الإلكتروني، وهو ما ذهب إليه كل من "روبرت جرين" و"فيكتوريا كوتس" في مقالهما المشترك مارس الماضي علي موقع بلومبرغ حيث صرحا بـ :

"تكمن أكبر نقطة ضعف في السويس في المجال السيبراني. وتعدُّ تكنولوجيا المعلومات وهندسة الاتصالات في القناة معرَّضة للخطر، وهنا يمكن للولايات المتحدة والحلفاء الإقليميين المساهمة بتكنولوجيا جديدة لضمان حماية النظام بشكل صحيح، وامتلاكه الإمكانيات اللازمة لحمايته من الأعطال أو التخريب"

يستطرد المقال: "ومثل هذه الخطوات – أي حماية نظام الملاحة بالسويس- لن تحمي فقط التجارة البحرية الحيوية أثناء التعافي العالمي من الوباء، بل تضمن أيضاً حماية كابلات الاتصالات البحرية ذات الأهمية الحيوية، والموجودة في موقع قناة السويس نفسه".

خلال أزمة إيفر جرين كانت الخسائر اليومية لانسداد مجرى قناة السويس تقارب 10 مليارات دولار، كذلك لوحظ فى هذه الفترة ظهور ملامح اضطراب لسلاسل التوريد العالمية وتأجل العديد من الشحنات والرحلات وحدث تأخر كبير فى التسليم بالموانئ وارتفعت أسعار النفط والتأمين علي السفن وتكاليف الشحن، وبالطبع فى نهاية الأمر حدث تأثير سلبي علي التضخم ، اضطراب كامل في الاقتصاد العالمي حدث نتيجة أزمة إيفر جيفن التي استمرت 6 أيام فقط.

ورغم ما تبذله الحكومة المصرية من جهود بارزة واستثمارات كبيرة فى رفع كفاءة قناة السويس ، فإن الدور المحوري لها يستوجب ضرورة البحث دائما عن التهديدات المحتملة والمخاطر الناشئة والتى تحيط ببيئة عمل هذا الممر الذي يعد شريانا رئيسيا للاقتصاد العالمي، حتي ولو لم تقع هذه التهديدات المحتملة لكن يظل التدرب المستمر والاستعداد الجيد لكافة الاحتمالات والممكنات أفضل كثيرا من التراخي وفعل اللا شيء.

المصادر : بلومبرغ – الجارديان – هيئة قناة السويس