«المواصلات»: لا نية لخصخصة خدمات النقل البحري

استبعد مدير إدارة النقل البحري في وزارة المواصلات صالح القطيفي خصخصة بعض خدمات النقل البحري وان الأمر متروك لهيئة النقل التي قد ينضم إليها قطاع النقل البحري مستقبلاً.

ولفت القطيفي في حوار لـ «الراي» إلى ان هناك 10 آلاف جت سكي و55 ألف طراد و1850 سفينة كبيرة مسجلة في إدارة النقل البحري.

وحذر القطيفي ملاك الجت سكي والطراريد من الاقتراب من السفن والقوارب وعدم ارتياد البحر بعد غروب الشمس والعودة قبل الغروب بوقت كاف مع ضرورة حمل شهادة تسجيل الطراد ورخصة الدراجة البحرية الصالحة.

وبين انه يشترط لكل من يقود طراداً أو جت سكي أو سفينة صغيرة كانت أو كبيرة ألا يقل عمره عن 18 سنة والحصول على رخصة النوخذة حفاظاً على أرواح قائدي السفن منوهاً إلى انه لوحظ أن معظم قائدي هذه الوسائل يجهلون قوانين البحار والدلائل البحرية وشروط الأمن والسلامة.

وحذر من القيام بأي سباقات بحرية دون الحصول على ترخيص مسبق من إدارة الشؤون البحرية وبعد التنسيق مع إدارة خفر السواحل.

وذكر ان الإدارة يعمل بها 28 مفتشاً مسؤولا عن الكشف على نحو 67 ألف طراد وجت سكي وسفينة كبيرة للتأكد من توافر شروط الأمن والسلامة وصلاحية ملكيتها كما يقومون بزيارة المراسي والقوارب البحرية للكشف عنها دون تحمل ملاكها عناء استقدام طراريدهم إلى مبنى الادارة لفحصها وتجديد أوراقها...و إلى نص الحوار:

* بداية ما مهام إدارة الشؤون البحرية بوزارة المواصلات؟
- هي إحدى إدارات قطاع النقل البحري وتختص بالشؤون البحرية وتقدم الخدمات للمواطنين والمقيمين من أصحاب السفن الصغيرة والكبيرة والشركات البحرية وكل ما يتعلق بالملاحة البحرية كما تسجل ملكية السفن الصغيرة والكبيرة والجت سكي والتحويل والمسح البحري والتفتيش عليها وإصدار الشهادات اللازمة لعملها مثل شهادة السلامة والراديو وخط الشحن والحمولة للسفن الكويتية وكذلك دراسة الاتفاقيات البحرية الدولية وتطبيقها في الكويت والمشاركة في الاجتماعات الخارجية وخاصة مع المنظمة البحرية الدولية «IMO» المهتمة بالسلامة البحرية والتحقيق في حوادث التصادم والتلوث البحري وكذلك إصدار شهادات النوخذة «أ و ب».

* ما شروط الحصول على رخصة النوخذة «ب»؟
- يشترط لكل من يقود طرادا أو جت سكي أو سفينة صغيرة كانت أو كبيرة الحصول على رخصة النوخذة حفاظاً على أرواح قائدي هذه السفن حيث لوحظ أن معظم قائدي هذه الوسائل يجهلون قوانين البحار والدلائل البحرية وشروط الأمن والسلامة وتمت مخالفة الكثيرين لعدم حملهم الليسن البحري الذي يشترط الحصول عليه صورة من البطاقة المدنية وصورة من ليسن قيادة السيارة وعدد 4 صور شخصية وضرورة احضار براءة ذمة من وزارة المواصلات تؤكد خلوه من أي التزامات لدى الوزارة مع رسم يبلغ 5 دنانير واجتياز الاختبار النظري والعملي.

* كم عدد رخص القيادة البحرية التي أصدرتها الإدارة؟
- تم إصدار 19504 «ليسن بحري» منذ بدء تطبيق القرار العام الماضي.

* لوحظ في الآونة الأخيرة وجود أطفال يقودون الجت سكي فهل هذا التصرف صحيح؟
- يجب ألا يقل عمر قائد الطراد أو الجت سكي أو من يستأجرها عن 18 سنة ويراعى عند اصطحاب الأطفال أو من يقل عمرهم عن 18 سنة أن يكونوا برفقة شخص لا يقل عمره عن 18 سنة مع ضرورة الالتزام بشروط الأمن والسلامة مثل ارتداء سترة النجاة وأن يجيد السباحة وعدم الاقتراب من مداخل الموانئ والمراسي البحرية وعدم الابتعاد عن الشاطئ بمسافة 2 ميل بحري وعدم اقتراب الجت سكي من السفن والقوارب وكذلك يجب التحرك ببطء من نقطة الانطلاق إلى مسافة 200 متر عن الشاطئ وعند العودة ومن النقاط التي تحددها الادارة البحرية بالاتفاق مع إدارة خفر السواحل.

* هل اجراءاتكم تسري على الشركات والمكاتب التي تتعامل مع بيع وشراء وتأجير الطراريد والجت سكي؟
- نعم تسري عليها هذه القوانين وتلتزم بتسجيل أسمائها لدى إدارة الشؤون البحرية بقطاع النقل البحري بوزارة المواصلات، بالإضافة إلى الالتزام بعدم تسليم المبيع للمشتري إلا بعد اتمام إجراءات التسجيل وعدم تأجير الطرادات والجت سكي دون استيفاء إجراءات التسجيل.

* ما النصائح التي توجهها لمرتادي البحر؟
- يجب عدم اقتراب الجت سكي من السفن والقوارب وعدم ارتياد البحر بعد غروب الشمس والعودة قبل الغروب بوقت كافٍ مع ضرورة حمل شهادة تسجيل الطراد ورخصة الدراجة البحرية الصالحة، بالإضافة إلى التأكد من وجود رقم التسجيل في صدر الطراد والجت سكي وعلى الجانبين وبصورة واضحة.

* ما مدى قانونية من يقوم بإجراء سباقات بحرية؟
- لا يجوز القيام بأي سباقات بحرية دون الحصول على ترخيص مسبق من إدارة الشؤون البحرية وبعد التنسيق مع إدارة خفر السواحل.

* هل يمكن استخدام طراد أو جت سكي من دون تسجيله لدى الإدارة؟
- يحظر استخدام الطرادات والدراجات البحرية دون أن تكون مسجلة لدى إدارة الشؤون البحرية بقطاع النقل بوزارة المواصلات حيث يتم اصدار رخصة اثبات الملكية.

* ما المستندات المطلوبة للتسجيل؟
- يتقدم المالك لإدارة الشؤون البحرية في الشويخ مصطحباً معه سند الملكية ووثيقة التأمين والبيان الجمركي والبطاقة المدنية ثم تقوم الادارة بإجراء المسح البحري لبيان مدى توافر متطلبات الأمن والسلامة البحرية ثم تصدر شهادة الملكية وذلك بهدف الحفاظ على سلامة الأرواح في البحار.

* كم عدد وسائل المواصلات البحرية المسجلة في إدارة النقل البحري؟
- هناك نحو 10 آلاف جت سكي و55 ألف طراد و1850 سفينة كبيرة مسجلة في إدارة النقل البحري.

* هل يسمح ببيع دفتر الطراد كما نقرأ في وسائل التواصل الاجتماعي؟
- يحظر بيع دفتر الطراد والجت سكي والاعلان عنه مرفوض والادارة تراقب هذه الاعلانات وفي حال الاعلان عنه يوقف ملفه حتى مراجعة صاحب الدفتر كما تقوم الادارة عندما يتقدم صاحب الطراد أو الجت سكي بطلب استخراج بدل فاقد للدفتر يطلب منه تحرير بلاغ من المخفر وذلك للحد من هذه الظاهرة ومنع التلاعب.

* ما دور مفتش ادارة النقل البحري؟
- لدينا 28 مفتشاً مسؤولا عن الكشف على 67 ألف طراد وجت سكي وسفينة كبيرة للتأكد من توافر شروط الأمن والسلامة وصلاحية ملكيتها كما يقومون بزيارة المراسي والقوارب البحرية للكشف عنها دون تحمل ملاكها عناء استقدام معداتهم إلى مبنى الادارة لفحصها وتجديد أوراقها.

* يلاحظ كثرة حوادث السفن الخشبية الإيرانية فما دوركم في مراقبتها؟
- يقوم المفتشون المتواجدون في مقرهم بميناء الدوحة بالكشف على معدات السلامة البحرية والأوراق الرسمية للسفن الخشبية الإيرانية المتهالكة في معظمها منعاً لوقوع حوادث ولحماية الأرواح والممتلكات كما طالبنا الجهات المختصة الإيرانية بمنع السفن الخشبية الإيرانية البدائية الصنع من الابحار للكويت ما لم تتوافر شروط الأمن والسلامة بها.

* يلاحظ أن قسم الأرشيف لديكم مساحته ضيقة ومعظم الملفات لم تحفظ بشكل جيد...فما دوركم في ترتيبها؟
- لدينا خطة سيتم تنفيذها بعد تشغيل النظام الالكتروني في الادارة بحيث تتم أرشفة قرابة 67 ألف ملف الكتروني للحد من فقدانها أو اتلافها وحفاظاً على حقوق أصحابها وسهولة الرجوع إليها في أي وقت.

* ما دوركم في تطوير إمكانات موظفيكم؟
- أطالب المسؤولين في وزارة المواصلات بزيادة الدورات التدريبية لتأهيل وتدريب الموظفين والمفتشين في إدارة الشؤون البحرية وزيادة عدد المقاعد للبعثات الداخلية والخارجية لتطوير عملهم وإمكاناتهم ورفع كفاءتهم في متابعة وتطبيق قوانين منظمة البحرية الدولية «IMO» مع زيادة أعدادهم حيث ان عدد 6 موظفين حالياً لا يكفي لتغطية أعمال الادارة والمراجعين.

* كيف ترى التنسيق مع إدارة خفر السواحل؟
- نحن نكمل بعضنا وعليهم دور كبير في مخالفة من لا يحمل الليسن البحري حيث تتم مخالفته بقيمة 100 دينار في المرة الاولى وفي حال تكرار المخالفة قد تصل العقوبة إلى حجز الطراد، بالإضافة إلى الاستعانة بهم في كشف مخالفات غير قانونية أو مخلة بالآداب وذلك لعدم توافر ضبطية قضائية لدى مفتش الادارة والتي نطالب بها.

* هل هناك نية لزيادة المساحة الحالية لمقركم؟
- عند انتقال ادارة النقل البري إلى مقرهم الجديد في هيئة النقل سنقوم باستغلال مكاتبهم في التوسع سواء لمكاتب موظفينا أو صالة المراجعين أو الأرشيف.

* هل هناك نية لخصخصة بعض خدمات النقل البحري؟
- حتى الآن لا توجد نية لذلك والأمر متروك لهيئة النقل في حال انضمام القطاع البحري لها.

* لماذا لا تمنح صلاحية لتوقيع المعاملات للموظفين تخفيفاً عن المراجعين؟
- صلاحية اعتماد المعاملات منحت للمراقب ورئيس القسم ومدير الإدارة للتخفيف عن المراجعين الذين تنجز معاملاتهم المستوفية للشروط في اليوم نفسه أو في اليوم التالي على أبعد تقدير وأؤكد ان حصر الاعتماد في هؤلاء الثلاثة لمنع التلاعب ولمزيد من التدقيق خصوصاً في عدم وجود نظام آلي يسمح للمسؤول مراقبة المعاملات المنجزة.

* يطالب أصحاب الطراريد بتغيير الدفتر الورقي الحالي للملكية إلى ممغنط أو كارت يمكن تغليفه منعاً لتلفه أو تزويره...ما تعليقكم؟
- نعم هذا مطلب مستحق ونحن بانتظار تنفيذ النظام الآلي الجديد حتى يتم تغيير الدفاتر الورقية الحالية إلى دفتر مشابه لدفتر ملكية السيارة ويمكن تغليفه حماية من التلف أو التزوير.

* هل لديكم مركز للشؤون البحرية في جزيرة فيلكا وما العوائق التي تواجهكم فيه؟
- لدينا مركز للشؤون البحرية ونقوم بالتدقيق على السفن والجت سكي والطراريد ونعاني من قيام البعض من أصحاب اليخوت أو الطراريد بالوقوف عند مدخل المرسى ما يعيق دخول مراكبنا أو خروجها والمشكلة ان بعضها لا يحمل رقماً أو اسماً للاستدلال لذا أناشد رواد جزيرة فيلكا الا يقفوا عند مدخل المركز أومحاولة أعاقة عمل مفتش الادارة.

340 «بوية» بحرية

ذكر رئيس قسم الدلائل البحرية في ادارة النقل البحري بوزارة المواصلات حسين دشتي انه يوجد في الكويت 340 بوية «علامة» بحرية منها 112 تتبع وزارة المواصلات لافتاً إلى انه سيتم توقيع عقد لاستبدال كافة العلامات البحرية بأخرى متطورة وستتم مراقبتها من خلال منظومة الكترونية أمنية بنظام«GBS» من خلال غرفة عمليات وتحكم في مبنى ادارة النقل البحري.

وأشار دشتي إلى ان الادارة تملك زورقين لصيانة البويات واصلاح عطلها من خلال 26 فنياً، لافتاً إلى ان هناك بعض مرتادي البحر يتسلقون البويات لسرقة بطاريتها بالرغم من وجودها في صندوق مغلق كما يقوم البعض الآخر بربط الطراد في البوية والحداق ما يتسبب في كسر سلم البوية نتيجة الرياح وقوة وتعطل الطراد ما يزيد من معاناة الفنيين في تسلق البوية واستبدال أنوارها.

وطالب بضرورة شراء طراريد حديثة لمواكبة عمل اصلاح البويات حيث ان الطراريد الجديدة مقدمتها مصممة على شكل حرف «U» حيث يلتصق بالبوية وأي حركة للزورق تكون دائرية حول عمود البوية ما يعطي راحة للفني وأماناً في عمله وفي كافة الأحوال الجوية.

بدل شاشة وأزمة تكييف

قال رئيس قسم تسجيل السفن بإدارة النقل البحري سليمان الدعي ان الإدارة تستقبل يومياً من 80 إلى 100 مراجع ويقوم 6 موظفين فقط على خدمتهم وتسهيل معاملاتهم وانجازها مشيراً إلى ان هذا العمل يحتاج إلى موظفين أكثر من هذا العدد.

وذكر الدعي ان عدم صرف بدل شاشة لمن يعمل على الكمبيوتر سبب رئيس جعل الكثير من الموظفين يطلب النقل من الادارة كما ان هناك أسباباً أخرى أهمها عدم وجود تكييف في المبنى حيث يتم استخدام وحدتي تكييف فقط لا تكفيان لتبريد المكان المزدحم بالمراجعين، بالإضافة إلى ضيق مساحة المبنى الذي لا يتسع للموظفين.

وأضاف أن وجود موظف واحد لتنظيم 67 ألف ملف في أرشيف الادارة عمل جبار في ظل ضيق المساحة المخصصة للأرشيف وارتفاع درجة الحرارة بالمكان لعدم وجود تكييف مناسب بالإضافة إلى عدم الحصول على بدلات أو مميزات تشجع الموظف على العمل.

وحدات تكييف موقتة

أعرب عدد من الموظفين عن استيائهم بسبب عدم توافر تكييف مركزي في المبنى ما اضطرهم إلى استخدام وحدات موقتة لمقاومة الحر والرطوبة والمساعدة على سرعة إنهاء معاملات المراجعين.

«حضانة»

تفاجأت «الراي» ان المبنى الذي طالما تغنى به مسؤولو وزارة المواصلات وبرفاهيته وانه سيكون بديلاً ناجحاً لادارة النقل بدل المبنى القديم إلا انها لم تجد الا «حضانة» لاستئجارها حيث تخلو من وجود تكييف مركزي بها ومساحتها التي قامت بتقسيمها لم تسع الموظفين ما جعلها تستغل الساحة الخارجية مكاناً لانتظار المراجعين.

تأخر المعاملات

اشتكى مجموعة من المراجعين لـ «الراي» من تأخر معاملاتهم بسبب «التوقيع» طالبين إعطاء صلاحية للموظف لاعتمادها كما طالبوا بزيادة أعداد الموظفين لأن وجود موظف أو اثنين لا يتناسب مع زيادة معاملات المراجعين التي تفوق أعدادهم 100 مراجع يومياً.

موظف لـترتيب 67 ألف ملف

نقل بعض الموظفين شكواهم لـ «الراي» من قلة عددهم مقارنة بعدد المعاملات التي تزيد مع تشدد خفر السواحل في إجراءات التفتيش على الطراريد، فهناك موظف واحد فقط لترتيب أكثر من 67 ألف ملف واثنان لاستقبال عشرات المراجعين يومياً لتسديد مخالفاتهم وتجديد صلاحية أوراقهم ما اضطر الكثير منهم لطلب النقل من الادارة.

رسوم

• رسوم إدارة النقل البحري:

- تجديد ملكية 6 دنانير.

- تحويل ملكية 5 دنانير.

- بدل فاقد طراد 10 دنانير.

- بدل فاقد جت سكي 5 دنانير.

- تسجيل للمرة الأولى 16 ديناراً.

• غرامة تأخير:

- 100 دينار بعد 3 أشهر من انتهاء التأمين.

- 300 دينار غرامة عدم تسجيل طراد بعد مضي 3 أشهر.