تجربة محطات "قطار الرياض" على طاولة ملتقى السفر والسياحة

افتتحت في ملتقى السفر والاستثمار السياحي السعودي الذي تنظمه الهيئة العامة للسياحة والتراث الوطني اليوم، جلسة (محطات القطارات والميترو كمواقع جذب سياحي)، بمشاركة الخبير الدولي في إدارة السكك الحديدة بول مالكوم اندرسون، ومدير إدارة النقل في هيئة تطوير الرياض المهندس عبدالرحمن الشعلان.

وقدم الخبير الدولي في إدارة السكك الحديدة بول مالكوم اندرسون ورقة عمل بعنوان (تجارب دولية في تحويل محطات القطارات لمواقع جذب سياحي)، أوضح خلالها أن العديد من الخطوط الحديدة في الخليج طُورت، إلى جانب خطوط جديدة تنفذ بأسلوب عصري، مبينا أن ميترو الرياض قيد الانشاء يعد من الخطوط الحديدة العصرية.

وأبان أن الربط الحديدي بين دول مجلس التعاون الخليجي قيد الموافقة وسيكون فعال خلال السنوات القادمة، لافتًا أن سرعة القطار بين مكة المكرمة والمدينة المنورة قيد التطوير، كما سيتم إضافة عربات للركاب تطويرية مما سيتيح مستقبلاً الوصول من خلاله إلى الاردن.

وأشار إلى أن القطار المزمع أنشاءه بين الرياض وجدة سيكون بسرعة 220 كيلو متر في الساعة وهو سريع جدًا مما سيجعله يصل في 4 ساعات، لافتًا الانتباه إلى أن القطار الذي ينتظر الموافقة حاليا بين الرياض وأبوظبي سيكون من المقرر أن يصل في 6 ساعات فقط بعد الانتهاء منه.

وأفاد أنه تتم حاليا دراسة إضافة عربات لقطار الرياض أبوظبي لنقل السيارات في حال الموافقة على القطار بين البلدين، مشيرًا إلى أن قطار الرياض أبوظبي في حال الموافقة عليه سيكون مقسم على ثلاث فئات (أولى، ورجال أعمال، واقتصادية)، لافتًا إلى أنه تم على مدى سنوات دارسة فاعلية قطار (الرياض – أبوظبي).

وأشاد بميترو الرياض وما يحمله هذا المشروع، عاده أكبر مشروع قيد التنفيذ في العالم حيث يبلغ طوله 176 كيلو متر، لافتًا الانتباه إلى أن إنشاء ميترو الرياض تطلب تظافر الجهود من جميع الجهات، في وقت سيتم تسيير أول شحنة في نهاية العام من ميترو الرياض (أول قطار)، موضحًا أن ميترو الرياض أعتمد في تصميمه 6 خطوط رئيسية.

وقال مالكوم : "مترو الرياض قسم على أساس (3 فئات) وهي ( أولى ، عائلات، والأفراد) كما سيكون انطلاق الميترو من الساعة 6 صباحًا وتوقفه الساعة 12 مساء، وسيضيف إلى المملكة دورًا سياحياً على المستوى المحلي والاقليمي، مبيناً أن محطات صممت جميعها لتكون ذكية وعلى نمط عالي من التقنية بحيث يتوفر بها انترنت وتكييف وزجاج يمنع دخول الهواء الحار والبارد من الخارج ويمنع دخول الغبار وتعمل على أساس عامل جذب للشباب، مضيفاً سيكون لميترو الرياض ذراع للنقل وهي الباصات التي سيكون لها دور حيث تقع على 6700 محطة باصات لنقل الركاب إلى الميترو.

وأوضح أن ميترو جدة المخطط له أن يكون جاهز في 2033 سيكون كذلك بأطوال جبارة ، مشيدًا بتصميم مترو مكة المكرمة والمشاعر المقدسة ، لافتًا إلى أن تضاريس مكة المكرمة الجبلية حالت دون استكماله ليصل إلى جميع النقاط المهمة في مكة مما حداه للوقوف في الجمرات.

عقب ذلك قدم مدير إدارة النقل في هيئة تطوير الرياض المهندس عبدالرحمن الشعلان ورقة عمل بعنوان (تجربة محطات الميترو في قطار الرياض) استعرض من خلالها واقع الطراقات في الرياض وعدد الرحلات اليومية والأميال المقطوعة وحالة النقل العام فيها.

وبين أن مشروع الملك عبدالعزيز للنقل تم اعتماده لعدة أسباب وأبرزها (توفير خيارات متعددة للنقل، وخدمة العجزة والمرضى وذوي الاحتياجات الخاصة، وتقليل الازدحام المروري، وتقليل معدل تلوث الهواء، وتقليل الهدر من استهلاك الطاقة، ودخول المملكة في مصاف الدول المتقدمة ذات البنية التحتية العالية، وحافز استثماري للمستثمرين في الرياض ).

وأوضح ان مشروع مترو الرياض يمتد على مسافة 176 كيلو متر ويقع على 85 محطة منها 4 محطات رئيسية كبرى وبـ 6 مسارات رئيسية وسيتم توريد له 190 قطارًا، مشيرًا إلى أنه تم عمل تصميم موحد لميترو الرياض، كما تم العمل على تقليل بين منازل المستفيدين والمحطات لخدمة أكبر عدد ممكن.

وأفاد أنه تم تصميم الميترو على أساس انشاء 5 مراكز للتحكم والتشغيل ، إلى جانب اعتماد 6 عناصر اساسية في الأمن والسلامة بمعايير عالية، موضحًا أن الطاقة الاستيعابية للميترو تبلغ 1.160.000 راكباً يوميًا، تخدمهم 956 حافلة تسير بوقود منخفض الكبريت وبطاقة استيعابية تصل 900 الف راكب يومياً بنظام تذاكر موحد.